„Jelentős országépítési feladat vár a minisztériumra, de a munkát szembesítéssel, igazságtétellel kell kezdeni” – mondta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságának ülésén, kinevezés előtti meghallgatásán a Telex szerint. Megjegyezte, Szegednél olyan újabb Tisza-hidat tud elképzelni, amelyen vasút is közlekedne.

Vitézy Dávid arról beszélt, hogy az elmúlt évtizedben túl sok esetben merült fel a visszaélések és túlárazások gyanúja, így megnyitják a korábbi beruházásokkal kapcsolatos „rejtett aktákat”, köztük a Budapest–Belgrád vasútvonal ügyét, a Mohácsi híd bővítésének előkészítését, valamint a MÁV vasúti járműjavító cégeinek helyzetét. Az autópálya-koncessziós szerződésekről azt mondta, a pénzköltések egy részét rejtett pénzkifolyatásnak tartja.

A miniszterjelölt második fontos feladatként az uniós források hazahozatalát nevezte meg. Elmondása szerint az ország az elmúlt években évente egymilliárd eurótól, összesen mintegy 800 milliárd forinttól esett el, amelyből jelentős járműcseréket és felújításokat lehetett volna finanszírozni. Vitézy szerint a leköszönő kormány a kampányidőszakban „Patyomkin-tendereket” írt ki különböző beszerzésekre és fejlesztésekre, amit szerinte az is bizonyít, hogy a választások után több ilyen eljárást visszavontak. A források lehívása és szabályos felhasználása a rövid határidők miatt ugyanakkor komoly kihívás lesz.

A meghallgatáson arról is beszélt, hogy több külföldre távozott szakembert is visszahívott, akik az elmúlt években szerinte méltatlan helyzetbe kerültek. „A vasútrombolás korát le kell zárni” – fogalmazott. Felülvizsgálnák a vidéki vasútvonalak bezárását, valamint jelentős járműbeszerzési és járműgyártási programot indítanának. Konkrét célként említette a BZ motorvonatok és a HÉV-szerelvények cseréjét, valamint az IC-kocsik korszerűsítését. A miniszterjelölt szerint elsősorban az elővárosi vasúti rendszereknél van szükség fejlesztésekre,

nemcsak Budapest környékén, hanem a nagyobb vidéki városok esetében is.

A közutakról szólva azt mondta, az elmúlt években túlzott hangsúly került a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére. Bár Magyarország autópálya-hálózatának hossza elérte az osztrák szintet, az országos közúthálózat állapota közben jelentősen leromlott.

Vitézy a repülőterek helyzetéről is beszélt. A vidéki repterekről azt mondta, jelenleg nehéz helyzetben vannak, ezért támogatásra szorulnak. A ferihegyi repülőtér működését ugyanakkor megfelelőnek nevezte, de szerinte meg kell oldani annak vasúti kapcsolatát.

Arra a kérdésre, mikor érzékelhetők majd az első eredmények, a miniszterjelölt azt válaszolta, hogy a megfelelően előkészítetlen fejlesztések négy év alatt sem valósíthatók meg. A járműbeszerzések esetében ugyanakkor szerinte az első új járművek akár a cikluson belül is forgalomba állhatnak.

A meghallgatás végén a bizottság 6 igen szavazattal és 1 tartózkodás mellett támogatta Vitézy Dávid kinevezését.