Budapest-Belgrád vonal: Szeged elkerülésével szükséges megépíteni

A kormány szerint most a fontosabb megépíteni a Budapest-Belgrád vasutat

A 444.hu számolt be a szerdai parlamenti ülésről, ahol a Budapest-Belgrád vasúti projektről vitáztak. Itt hangzott el az, hogy a szakértők vizsgálata szerint a Szegedet elkerülő nyomvonal az, ami szükséges, persze a projekt erről szóló dokumentumait titkosították 10 évre.

Mégis fel lesz újítva a Szeged-Kiskunfélegyháza vasútvonal?

Mégis fel lesz újítva a Szeged-Kiskunfélegyháza vasútvonal?

Második nekifutással a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. ismét kiírta egyszerre több vasútvonal szűk keresztmetszeti részére a tervezési közbeszerzést, köztük a Szeged-Kiskunfélegyháza szakaszra is, amely kiemelt figyelmet kapott legutóbb a menetrendváltás miatt is. Ez azt jelenti, hogy hamarosan mégiscsak megépülhet a két alföldi város közötti második vágány, ami jelenleg gátát szabja a vonalon a gyors, dinamikus közlekedésnek.

Ha egyszer elkészül a vasút, Szentmihályon is megáll majd

Ha egyszer elkészül a vasút, Szentmihályon is megáll majd

A környék vasútfejlesztései nem arról híresek, hogy a nem sűrűn lakott városrészek vagy falvak új megállóhelyet kapnának, elég csak a vásárhelyi Kishomok városrészre gondolni, ahol a lakók szerették volna, ha megáll a tram-train, de mégsem fog. Szentmihályteleken azonban más a helyzet.

A MÁV meggondolta magát, mégsem használt sínekből lesz a tram-train

Nagyban folyik a Szeged és Hódmezővásárhely között épülő tram-train kivitelezése. A két város közötti utolsó vonat még tavaly április 3-án ment el, a vágányzár a tervek szerint bő egy évig tartott volna idén április 25-ig, vonatok azonban még mindig nem járnak. A MÁV időközben közleményt adott ki arról, hogy április 26-tól módosított menetrend és vágányzár lesz érvényben az érintett szakaszon. Megkerestük a vasúttársaságot, hogy akkor mi is történik pontosan.

Vásárhelyen már lerakták a villamos sínjeit

  • Egyre közelebb van a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tram-train elkészülte.
  • Bár a próbaüzemig legalább 2020-ig kell várni, a szerkezetileg nemsokára közel végleges fázisba ér.
  • A 44 ezres városban eddig soha nem járt villamos, de 1913 óta nem is volt olyan város Magyarországon, ahol új hálózatot adtak volna át.
  • A belvárosban több szakaszon még csak a sínek helye van meg, az Ady Endre úton azonban már síneken túl a felsővezetéket tartó oszlopok is állnak.
  • A projekt költségvetése eléri a 71 milliárd forintot, a várható indulás dátuma 2021.
  • A Szegeder fényképezőgépe ellátogatott a szomszédba, hogy megmutassa, hogy áll az építkezés.

 

IMG_4472
Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

Continue reading “Vásárhelyen már lerakták a villamos sínjeit”