Amint az meglepetésként ért sokunkat, a felújított vasúti pálya ellenére ugyanúgy 37 perc maradt a békéscsabai vonattal a menetidő Szeged pályaudvar és Hódmezővásárhely nagyállomás között, egyelőre. A miértekről a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságát kérdeztük.
Hétfőn indul a vasút a megye két legnagyobb városa között
A Szeged–Hódmezővásárhelyi Népkert vonalszakasz nagyvasúti tervezési és kivitelezési munkái befejező fázisba léptek, így hétfőn újra megindulhat a forgalom a két település között.
Február 22-től lehet ismét vonatozni Szeged és Hódmezővásárhely között
A tram-train beruházáshoz kapcsolódóan hamarosan befejeződik a vonatközlekedést érintő felújítás a Szeged és Hódmezővásárhely közötti pályaszakaszon, ezért február 22-től ismét teljes útvonalon közlekedhetnek a vonatok a Szeged–Békéscsaba vonalon. Akkortól már nem kell pótlóbuszokra szállni Szeged és Hódmezővásárhely között – írja a MÁV közleményében.
Lázár a tram-trainről: 2024-től Szabadkára is mehetünk
Átadták a Szeged és Hódmezővásárhely között majdan közlekedő tramtrain-rendszer első járművét. Lázár János szerint a vasút 1870-es évekbeli megjelenéséhez hasonló fejlődést hoz majd a tram-train, amely ősztől alig több mint 30 perces, olcsó, környezetbarát közlekedési kapcsolatot teremt a két város között.
A szegedi villamosremízben éjszakáztatják majd a tram-traineket, amíg nincs kész a saját garázsuk
Felröppentek olyan hírek, miszerint a tram-train szerelvényeket Szentesre fogják járatni karbantartásra, amíg a remízük el nem készül. Az is felmerült, hogy eközben Szentes felé is szállítanak majd utasokat, ezért ezek tisztázására felkerestük a MÁV Zrt.-t és a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztőt is ennek kapcsán.
Elmentünk megnézni a tram-traint, tényleg elég menő
Csütörtökön délután egy órakor mutatta volna be az első tramtrain-szerelvényt Homolya Róbert MÁV-igazgató és Lázár János országgyűlési képviselő. A sajtó munkatársai már úton voltak – ki autóval, ki vonattal – a szentesi motorgarázs felé, amikor jött a levél: egy spanyol szakember tesztje pozitív lett, így lemondják az eseményt. Mivel azonban már szinte mindenki megérkezett Szentesre ekkorra, a sajtó szépen lassan beszivárgott a motorgarázsba. Így tettünk mi is, amíg egy öltönyös úr ki nem zavart mindenkit. Belső fotókat sajnos nem tudtunk készíteni, de külsőre meg tudjuk mutatni, milyen is a jármű. Mégha sok újdonsággal nem is tudunk most szolgálni.
Vitézy szerint Budapesten nem volna életszerű a tram-train
A Közlekedési Múzeum főigazgatója is jelen volt a minap, amikor számos új járművel gyarapodott az intézmény, és azokat elszállították új helyükre, a MÁV egykori Északi Járműjavítójába. Vitézy Dávid itt beszélt arról, lehet-e Budapestnek tram-trainje.
Kurva nagy dolog: magyar síneken az első tram-train
Földet ért, pontosabban sínre tették a spanyolországi gyárból ma Szentesre érkezett első tram-train szerelvényt. A 37 méter hosszú járművet három kamion hozta végig Európán át, az út bő egy hétig tartott, és még 2020-ban indultak el.
Január közepén érkezik meg az első tram-train
A gyártó Stadler Rail Valencia S.A.U. tájékoztatása szerint 2021. január közepén megérkezik az ország első vasút-villamosa, a jövő ősztől Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő dízel-villamos hibrid tram-train.
Már terveztetik a hódmezővásárhelyi tram-train remízt
Megjelent a közbeszerzési értesítőben, hogy keresik a tervezőt a hódmezővásárhelyi tram-train remízhez. Arról már korábban írtunk, hogy remízről itt előzőleg nem volt szó, mivel elvileg Szegeden is épül egy, csak egy kisebb járműtárolóról.
Villamost látott a mezőváros
Hódmezővásárhelyen soha nem járt villamos, de nem is terveztek. A 43 ezres városban 2021-től mégis jár majd, ráadásul egészen a szegedi belvárosig. A közel 4 kilométeres városi szakaszt kedden kezdték el tesztelni, ennek képanyagából válogattunk.
Még három napig jár a vásárhelyi sárga villamos
Elkezdődött az ország első vasútvillamos-rendszerének részeként épült, több mint 3,8 kilométeres hódmezővásárhelyi villamosvonal tesztelése.
Újabb két hónappal hosszabbították meg a vásárhelyi vasút vágányzárjának meghosszabbításának a meghosszabbítását
9 héttel toldották meg a Szeged-Hódmezővásárhely vasútvonal vágányzárját, derül ki a MÁV által nemrégi kiadott hirdetményből.
Kedden történelmet írnak Vásárhelyen
2020. december 1-én közlekedik először villamos a megye második legnagyobb városában. Még nem a tram-train indul, mindössze elkezdik a pálya tesztelését, mégis, évtizedes távlatban ilyen eddig nem történt Magyarországon.
Szegedi villamossal tesztelik decemberben Hódmezővásárhely villamosvonalát
Kanda Imre projektvezető mérnök és Mucsi László projekttanácsadó voltak a Rádió7 Közös nevező című műsorának kedd délelőtti vendégei. Arról beszéltek többek között, hogy az első tram-train-szerelvényt január második felében láthatják majd az emberek, ekkor még csak próbaüzemben.
Három hónap és indul a tram-train tesztelése
Decemberben startolhat hódmezővásárhelyi vasútvillamos próbaüzeme Márki-Zay Péter polgármester szerint.
Ismét felbukkant egy Mészáros-közeli cég a tram-train kapcsán
Mészáros Lőrinc neve mára szinte egybeforrt a vasútépítéssel. Ezúttal nem a szegedi járműtelepnél, hanem egy karbantartó gépre kiírt közbeszerzésnél diadalmaskodott egy Mészáros-közeli cég. Egy cseh céggel közösen indultak, mivel itt egy igen speciális járműről van szó, kevés helyen van meg hozzá a megfelelő, kiforrott technológia.
Ezeket találták a tram-train régészei
Mintegy nyolcezer tárgy került elő a hódmezővásárhelyi tram-train nyomvonalán végzett feltárásokkor, a legrégebbi leletek a bronzkorból származnak.
Lassan már járnia kellene a tram-trainnek, de csak most jelentették be, hogy Vásárhelyen is remíz épül
Elméletileg jövő ilyenkor már az utolsó simításoknak kell zajlania a Szeged-Hódmezővásárhely közötti futkosó vasútvillamos-vonalon, azonban még most is jelentenek be újdonságokat.
A VEKE szerint nem is a vásárhelyi tram-train vonalra kellhet a négy új szerelvény
Mint ismeretes, egy szerdai kormányhatározatnak megfelelően a MÁV-START lehívta a négy darabos opciót a Stadler Rail Valenciával kötött tram-train járműbeszerzési szerződés alapján. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint viszont ezekre valójában nincs is szükség Szeged és Hódmezővásárhely között, így kíváncsian várják hol indul újabb tram-train fejlesztés.
A MÁV szerint a négy új tram-train szerelvény mintegy 9,2 milliárdba kerülne
Egy tegnapi kormányhatározatnak megfelelően a MÁV-START lehívta a négy darabos opciót a Stadler Rail Valenciával kötött tram-train járműbeszerzési szerződés alapján. Erről mi is beszámoltunk, miután egy teljesen új, exkluzív fotót közölt Lázár János a készülő járműről Facebook-oldalán. A MÁV-START hozzánk is eljuttatott közleményében meg is indokolja, hogy miért van szükség az új járművek megvételére, azonban az összeg körül van egy kis furcsaság.
Ismét drágul a tram-train 8,5 milliárddal, négy új járművet is vesznek belőle
Ezt Lázár János jelentette be Facebook-oldalán az imént. A tram-train már eddig is a folyamatosan növekvő költségeiről volt híres, most ismét jutott 8,5 milliárd a projektre.