Már a Tisza Volán megszűnésekor sejteni lehetett, hogy itt még nem áll meg a dolog, és végül egy, megabusztársaságként működő bürokratikus zsákutca fog felelni Magyarország autóbuszközlekedésének javáért. Most ez történik, de vajon hová vezet? Szegeden már megjelentek az első sárgabuszok.
Kampányidőszak van, így újból előkerült a harmadik szegedi híd ügye. Nemesi Pál látványtervekkel ígérte, sőt, garantálta az átkelő megépítését, Botka Lászlóék szerint azonban ők azért nem tudták eddig megépíteni, mert ez igazából kormányzati feladat volna. Mindeközben a kormánypárti sajtó egyként beszél a szegediekről, mondván, azok semmi mást nem akarnak, csak a híd megépültét.
Kiemelt fenntarthatósági érdek a környezetkímélő megoldások, a vasút térnyerése a közlekedésben, a személyszállításban és az árufuvarozásban egyaránt – mondta Palkovics László innovációs és technológiai miniszter szerdán Budapesten, miután stratégiai együttműködési megállapodást írt alá a Rail Cargo Group magyarországi vállalataival.
Egész nyáron kitartott a balatoni utasforgalom növekedése a MÁV szerint. A nyári menetrendi időszakban (június 15-től augusztus 25-ig) összesen 1 millió 653 ezer utas választotta a vasutat a balatoni utazásához, a tavalyi azonos időszakhoz képest 115 ezer fővel, azaz 7,5 százalékkal nőtt az utasszám. A menetjegyek negyedét online váltották meg a nyaralók, akik megkedvelték a Balaton expressz szerelvényen elérhető étkezőkocsi-szolgáltatást is. Balatoni kerékpárjegyet 27,5 ezer biciklis váltott.
Akár 15 perccel hamarabb is jön a busz a Belváros felé, ami egyeseknek elég kellemetlen lehet.
Szeptember első munkanapja általában nem a legjobb a közlekedésben, és bár közelében sincs a december 24-i délelőttöknek, azért nem is a legjobb. Ilyenkor ugyanis jóval többen ülnek autóba, buszra, bringára, rollerre és mindenféle fura/hippi közlekedési eszközre. Mennek dolgozni azok, akik eddig is mentek, de hirtelen több tízezerrel nő meg a közlekedők száma, hiszen zombiarcú diákok hada áll vonszolja magát a közoktatás templomaiba ezen a reggelen – és a következő sok százon.
Elkészültek a Szeged főutcája a Tisza program közlekedési, városépítészeti tanulmányai és látványtervei az élhetőbb belvárosi Tisza-szakasz revitalizációjára. Cél a zöldebb rakpart, ezzel is enyhítve a klímaváltozás negatív hatásait.
Elkészült Szeged harmadik közös sávja, melyben egyszerre közlekedhetnek autóbuszok és kerékpárosok. Az újítás a Szentháromság utca Szivárvány utca és Nagykörút közötti szakaszán található, utóbbi irányába.
Az idén a legtöbb, 330 ezernél is több utazó használta a hétvégén a Csongrád megyei határátkelőhelyeket, az utazók összesen 102 ezer járművel lépték át az országhatárt.
Persze ha SMS-ben vesszük a jegyet, akkor ezt most is megtehetjük, de ezentúl az automatás jegyeknél is lehetőségünk lesz rá.
Elkészült a MÁV-Start Zrt. első húsz, saját forrásból gyártott, nemzetközi forgalomra alkalmas, új generációs InterCity-kocsija a szolnoki vasúti járműjavítási telephelyen – jelentette be a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója kedden a helyszínen tartott sajtótájékoztatón.
Mióta megszűnt a 13-as buszjárat, a móravárosiak folyamatosan azért küzdenek, hogy visszaállítsa azt a város. Most ez részben megtörténik.
Szeged-Tápén – a Tápéi főcsatorna rekonstrukciós munkálatai miatt – lezárják a Bencfahát utca–Beszterce utca–Muskátli utca kereszteződését – közölte a DAKK Zrt.
Eredetileg úgy volt, hogy 6 hétig zárják le a hidat, majd ebből lett másnapra 4, ma azonban kiderült, hogy jobb állapotban van, mint gondolták.
Szerdán, azaz ma kezdődött a dilatációs elemek cseréje Szeged legrégebbi hídján, ezért azt reggeltől lezárták egy irányba.
Július 1-jétől az új típusú hibrid és elektromos autókat kizárólag hanggenerátorral felszerelve lehet forgalomba hozni az Európai Unió tagállamaiban, hogy a szinte zajtalan járművek észlelése könnyebb legyen a gyalogosoknak és a kerékpárral közlekedőknek.
A párt szegedi szervezete a dél-európai országokban már bevált rendet honosítaná meg a városban. Ezt azzal indokolják, hogy a déli és kora délutáni órákban annyira meleg van, hogy lényegében nem lehet dolgozni.
Igen, ez így igaz. Az Aranyhíd expressz menetideje egészen pontosan 17 perccel több, mintha egyszerűen felvonatoznánk a fővárosba, majd ott átkaszálódnánk a város másik végébe, és onnan egy másik vonattal mennénk tovább a magyar tengerre. De miért?
Június 15-ével lép életbe a nyári menetrend az országban, ez azt jelenti, hogy a szegedi trolik és buszok menetrendje is változik. A villamosvonalakon változatlan marad minden, egyedüli különbség, hogy itt kisebb járművek szállítják majd az utasokat.
Immáron több, mint három éve működnek Magyarországon a Véda Közúti Intelligens Kamerahálózat oszlopai, melyekkel elsősorban a gyorshajtókat szűrik ki, de induláskor olyan szuper funkciókat is beharangoztak hozzá, mint például a biztonsági öv nélkül vezetés felismerése. Csakhogy a Védák a mai napig erre nem voltak képesek. Eddig.
