Sok új bicikliút épült, de sok a félreértés is: tudja mi a különbség a nyom, a sáv és a kerékpárút között? Elmondjuk!! címmel jelent meg szerdán reggel cikk az önkormányzat híroldalán, a Szeged.hu-n. Már én is nagyokat néztem ennek olvasásakor, de nem akartam a kákán is csomót keresni. Végül aztán a Magyar Kerékpárosklub is megszólalt, így mégis teret adunk az ügynek.
A rendelkezésre álló adatok szerint a sértett még február 1-jén 19 óra körül a makkosházi Ortutay utcában, a járdán futott a Vértó irányába, amikor egy ismeretlen kerékpáros személy – az úttestről felkanyarodva – elütötte. A futó elesett és megsérült.
Befejeződtek a kerékpáros közlekedés feltételeit javító, tavaly júniusban elkezdett fejlesztések Újszegeden. Az erről tartott sajtótájékoztatón Nagy Sándor alpolgármester és Mihálik Edvin zöldtanácsnok beszélt a szakadó eső elől a sportcsarnok épületéhez behúzódva, ezt követően pedig bejártuk a környéket, hogy láthassuk, mi és hogyan változott tavaly óta.
A Délmagyar.hu információi szerint a kerékpáros könnyebb sérülésekkel megúszta a balesetet, a helyszínt rendőrök biztosítják.
Szeptember elején ásták fel a Petőfi sugárút bringaútját, hogy a Szegedi Vízmű egy új társasházhoz bekösse a vizet: a gödröt egy hónapig kerülgették a biciklisek, holott munka nem folyt a területen, csak minimális. A vízmű szerint sok a feladatuk, azért tartott mindez ennyi ideig, de mint írták, mindig mérlegelik, hogy melyik a fontosabb ellátnivaló.
Jócskán átszabná a Belváros közlekedését egy tervezett felújításcsomag, melyet ma tárgyaltak a városházán. A városfejlesztési bizottság ülésén nézeteltérések is voltak bőven, ami érthető, hiszen nagy dolgokról van szó. Újra éleződni látszik a kerékpáros-autós vita Szegeden.
Még júniusban írtunk egy cikket a Petőfi Sándor sugárút félresikerült feltúrásairól Kipróbáltuk Szeged első extrém kerékpáros akadálypályáját címmel. Ez a cikk akkor azért született meg, mert mindenféle előjelzések nélkül több helyen feldúrták a bringautat, többszörösen megnehezítve ezzel a közlekedést. Olyan is volt, ahol egy nagyon keskeny vashídra terelték egyszerre a kétirányú kerékpáros forgalmat és a gyalogosokat is, balesetveszélyes helyzetet teremtve. Ezúttal az Algyői úton van hasonló tenyérbe-arcot-temetős érthetetlenség, melyre a Magyar Kerékpárosklub szegedi szervezete már egy hónapja próbálja felhívni az illetékesek figyelmét, sikertelenül.
Szeged öt városrészében teszik könnyebbé, biztonságosabbá a kerékpározást a most induló fejlesztések – írja közleményében az önkormányzat. A projektben ezenkívül átépítenek egy forgalmas csomópontot, és több helyen előnyben részesül majd a közösségi közlekedés.
Építési munkák kezdődnek a Stefánián a Vár utca és a Dózsa utca közötti szakaszon, emiatt június jövő hét keddtől a tervek szerint szeptember végéig forgalmi korlátozásokra kell számítaniuk a közlekedőknek.
A dudálós-csengetős demonstráció nagyjából 15 percig tartott Szegeden.
A körút többi részén eddig is lehetett kerékpározni, a Madách utca – Szilléri sugárút szakaszról azonban csak most kerültek le a tiltótáblák.
Azt mondják, mindent megtesznek, hogy legalább egy átfestést elérjenek, de igazából egy új felüljáróra, vagy a jelenlegi bővítésére lenne szükség.
Hétfőn kezdődik a Bringázz a munkába! kampány őszi megmozdulása. A májusi fordulót a vidéki nagyvárosok közül Szeged nyerte, a kérdés csak az, vajon ősszel is megmarad-e ez az előkelő hely?
Tehát kerékpárral nem lehet majd áthajtani a parkon, ott ugyanis éjszakai futóversenyt rendeznek.
Ez arra jó, hogy ha ellopnák, könnyebb legyen visszakeresni, hogy a tied és egyszerűbben vissza tudd kapni, bónuszként a matrica ahogy egyre közismertebb, elrettentő erővel is bír a tolvajok felé.
Alig fél hónap kellett hozzá, hogy megjelenjenek az első komolyabb úthibák a május utolsó napjaiban átadott Szeged – Sándorfalva – Ópusztaszer kerékpárút szegedi szakaszán.
Több mint ötezer biciklis együttesen közel 500 ezer kilométert tekert a Bringázz a munkába! kampányban május 6. és 31. között Magyarország egész területén – jelentették be a Magyar Kerékpárosklub 16. kampányának zárórendezvényén csütörtökön Budapesten. Azt hiszem nincs meglepetés az eredményben, Szeged lett a második.
Októberben épült, májusra már újra szükséges lehet a felújítása.
Makó közel van Szegedhez földrajzilag, de a közlekedéssel kapcsolatos szemlélet terén eléggé távol, úgy kb. 30 év lemaradásban.
Szegeden kevesebb biciklis van kivilágítva, mint Budapesten, de több, mint egy átlag nagyvárosban.
