Azt tudjuk, hogy milyen ma: aszfalt és beton mindenhol, rajta folyik a forgalom, életnek nyoma sincs. Se egy fa, se egy kis zöldterület nem található ma itt. De milyen volt a hely harminc, ötven vagy akár száz évvel ezelőtt? Fényképeken mutatjuk be, hogyan változott a rakpart funkcionalitása és megjelenése a századfordulótól egészen a nagy 70-es évekbeli átalakításig.
Bár eredetileg volt róla szó, hogy egész nyáron a gyalogosoké és a kerékpárosoké a Huszár Mátyás rakpart, az önkormányzat visszalépni látszik. Úgy tudjuk ugyanis, hogy a szeptemberig következő két hétvégén a rakpart már szabadon lesz autózható.
Mihálik Edvin zöldtanácsnok volt az Egyetem TV Napfel című reggeli műsorának a vendége.
Közleményt adott ki Haág Zalán. A KDNP szegedi elnöke, aki egyben közgyűlési frakcióvezető is, szerint az ingyenes rakparti parkolással csak rosszabb lesz a közlekedés a Belvárosban.
Több, korábban elfogadott módosítás lép életbe augusztus 3-ával a városban. Új automaták is lesznek, fizetőssé válik a rakparti parkolás, és övezeti, szabadon parkolható helyekké válnak a korábbi hivatali parkolóhelyek.
Újabb hétvége, újabb programok a Huszár Mátyás rakparton. Ezúttal „zöld hétvégét” tart a város.
Főként gyermek- és ifjúsági darabokat láthat a közönség az I. Szegedi Vízi Színház előadásain, melyeket szeptemberben tartanak a Huszár Mátyás rakparton – közölte Kancsár Orsolya, a szervező Szegedi Pinceszínház igazgatója pénteken a helyszínen.
Mit nekünk Huszár Mátyás rakpart?! Sőt! A kezdés jó, következő lépésként zárjuk le Szeged összes utcáját az autósok elől – vetette fel mélyreható cinizmussal az ötletet Kisházi Sándor, a Szeged365.hu főszerkesztője vasárnap kora esti cikkében. Kisházi hosszasan taglalja, hogy miért is volt alaptalan és kapkodós a szegedi rakpart hétvégi lezárása a gyalogosok és a kerékpárosok javára. Reakció néhány szerintem félrevezető és meggondolatlan kijelentésére, és úgy általánosságban a téma kritikus, könnyen vitát generáló pontjaira.
Szombaton délelőtt és délután is kinéztünk a rakpartra, a következőket láttuk.
Eredetileg már a július 4-5-i hétvégén lezárták volna a rakpartot az autósok hátrányára, a gyalogosok és kerékpárosok javára, a Tisza áradása azonban közbeszólt. A folyó vízszintje azóta apadt bőven annyit, hogy holnap és holnapután már sem a Tisza, sem az autóforgalom nem foglalja majd a másfél kilométeres területet.
Szerda hat órától újra autózható a rakpart.
Pár nappal azután, hogy Halkó Pál fideszes képviselő Facebook-posztjában fejezte ki, hogy elfogadhatatlannak tartja a rakpart lezárását, valamint azt, hogy nem vitték a témát a közgyűlés elé, Tápai Péter, a közgyűlés Fidesz-frakciójának vezetője, bár kevesebb érvet felsorolva, de kifejezte nemtetszését a témával kapcsolatban.
Augusztus végéig minden hétvégén ingyenes programok várják a szegedieket a Huszár Mátyás rakparton – közölte Mihálik Edvin Zöld város programért felelős tanácsnok csütörtökön.
Halkó Pál fideszes képviselő elfogadhatatlannak tartja a rakpart lezárását, valamint azt is, hogy nem vitték a témát a pénteki közgyűlés elé, hiszen akkor nemmel szavazott volna. Ki is fejti Facebook-posztjában, hogy miért gondolja így.
Csütörtökön megszavazta a Városüzemeltetési, Fejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság, hogy júliustól lezárják a Huszár Mátyás rakpartot hétvégente a gépjárműforgalom elől.
A Tisza hamarabb ideért. Pénteken délben lezárhatják a Huszár Mátyás rakpartot, várható ugyanis, hogy a folyó eléri annak szintjét.
Árad a Tisza. Szerdán délelőtt végigjártuk a rakpartot, így fest most a helyzet.
Arról jó eséllyel már mindenki a városban hallott, hogy júliustól lezárják a Huszár Mátyás rakpartot az autósok elől. Ezzel kapcsolatban rengeteg kérdés és felvetés került elő, merült fel olvasóinkban, ezekre pedig most megpróbáljuk megadni a választ.
Mihálik Edvin, Zöld város programért felelős tanácsnok mai sajtótájékoztatóján jelentette be azt a négy pontból álló tervezetet, mely szorosan kapcsolódik a Zöld város program, és a Szeged főutcája a Tisza programhoz, és melynek része, hogy végre lezárják hétvégente a szegedi Huszár Mátyás rakpartot.
Szeged főutcája a Tisza, hirdeti az önkormányzati kommunikáció, ez azonban egyelőre úgy tűnik, hogy semmivel sem több politikai lózungnál. Az igazság az, hogy a szegedieket egy másfél kilométeres városi autópálya szakítja el a folyótól, ami egykoron a város bölcsője volt. És ezen változtatni kell.
Teheti fel kérdését az átlag olvasó. Mi is feltettük, a rendőrséget kerestük, akik ma reggel válaszoltak.
A tűzoltók csörlővel mentik ki a járművet a vízből – írja honlapján a katasztrófavédelem.
A parkolási rendszer átalakításáról és a harmadik Tisza-híd finanszírozásáról indítana népszavazást Szabó Bálint független önkormányzati képviselő. Szabó szerint, ha most nem lép az önkormányzat harmadik híd ügyben, akkor újabb tíz éveket kell majd várni.
Szerdán közel negyven személygépjárművet büntettek meg a Huszár Mátyás rakparti parkolóban, amiért tilosban parkoltak. Voltak felháborodott, geciző és teljes mértékben elfogadó autósok is. De vajon jogosan jártak el a cédulákat osztogató közteresek?
