Nem bízza a Fidesz a véletlenre az őszi önkormányzati választásokat a megye második legnagyobb városában, arra ugyanis nem mást, mint Lázár Jánost kértek fel, hogy induljon mint polgármester-jelölt.
Vásárhelyen mutatják be Kass János alkotásait
A szegedi születésű művész alkotásaiból nyílik gyűjteményes kiállítás kedden a hódmezővásárhelyi Alföldi Galériában Parallel folyamatok címmel.
Felszedik a tram-train már lefektetett használt sínjeit, mert kiderült, hogy mégsem elég jók
Fel kell szedni a tram-train sínjeit Szeged és Hódmezővásárhely között, mert azok mégsem megfelelőek a közlekedés kifogástalan lebonyolítására.
Nem mondhatja Márki-Zay, hogy életveszélyes a vásárhelyi kórház
Jogerősen pert vesztett, 800 ezret kell fizetnie.
Változik a buszmenetrend – expresszjáratok indulnak Budapestre
Négy városból akár háromnegyed órával gyorsabban mehetünk a fővárosba, mint eddig.
Vásárhelyen már lerakták a villamos sínjeit
- Egyre közelebb van a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tram-train elkészülte.
- Bár a próbaüzemig legalább 2020-ig kell várni, a szerkezetileg nemsokára közel végleges fázisba ér.
- A 44 ezres városban eddig soha nem járt villamos, de 1913 óta nem is volt olyan város Magyarországon, ahol új hálózatot adtak volna át.
- A belvárosban több szakaszon még csak a sínek helye van meg, az Ady Endre úton azonban már síneken túl a felsővezetéket tartó oszlopok is állnak.
- A projekt költségvetése eléri a 71 milliárd forintot, a várható indulás dátuma 2021.
- A Szegeder fényképezőgépe ellátogatott a szomszédba, hogy megmutassa, hogy áll az építkezés.
Continue reading “Vásárhelyen már lerakták a villamos sínjeit”
Minden csillog-villog, csak az Ikarus füstöl be néha
Hódmezővásárhelyen járunk, az évszám 1979. A város fénykorát éli, soha ennyien nem laktak még a megye második legnépesebb településén, és ami meglepőbb, hogy a mai sem. A város teljes népessége 1980 körül alulról nyaldosta az 55 ezret, aminek mára mindössze négyötöde maradt meg.
De nem csak a messze híres porcelánváros virágzott, hanem a mindenki által egyre jobban kedvelt buszágazat is. Az ország közlekedési társaságainak garázsaiba százával gurultak be az új Ikarus márkájú autóbuszok. A hatalmas panorámaablakok, a műbőr ülések, és a máshol nem látott pettyes, fekete színű gumipadló elárasztotta Magyarországot. A közösségi közlekedés új kedvence sorra verte le a villamost és a vasutat, és elengedhetetlen része lett a minennapoknak – a túlzó képeslapoktól kezdve a pécsi osztálykirándulásokon át szinte mindenhol.
A kettő keveréke pedig tudjuk, hogy mit eredményez: vadonatúj buszpályaudvarokat. Vásárhely új központi állomását 1979 májusában adták át a lassan a világ minden tájára elérő Ikarus-eszmének. És bár a kiszemelt terület igazi műemlékekkel volt körülvéve (úgy mint az 1790-es évekbeli református templom vagy a régi városfal), az állomás sem stílusban, sem másban nem akart közéjük tartozni. Szögletes volt, új volt és velejéig magyar buszpályaudvar. Utóbbit senkinek sem kell bemutatni, hiszen országszerte tucatjával – ha nem százával – épültek ebben a korban a téglafalas, nagy üvegablakos állomásépületek, melyeket mintegy bekeretezve vett körül a kocsiállásokkal tarkított betonlapos út.
Continue reading “Minden csillog-villog, csak az Ikarus füstöl be néha”
