Már a Tisza Volán megszűnésekor sejteni lehetett, hogy itt még nem áll meg a dolog, és végül egy, megabusztársaságként működő bürokratikus zsákutca fog felelni Magyarország autóbuszközlekedésének javáért. Most ez történik, de vajon hová vezet? Szegeden már megjelentek az első sárgabuszok.
Akár 15 perccel hamarabb is jön a busz a Belváros felé, ami egyeseknek elég kellemetlen lehet.
A Volánbusz járműállománya összesen 638 korszerű, légkondicionált, a jelenlegi legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak megfelelő autóbusszal bővül.
Vasárnap írtunk róla, hogy kisebb baleset érte az egyik szegedi buszt, amit a MÁV kölcsönvett a főváros mellé HÉV-et pótolni. Azt ugyanis éppen felújítják, ezért pár napra Békásmegyer és Szentendre között a DAKK-tól is béreltek járműveket.
Állítólag beleégette a nap.
Az egyelőre nem világos, hogyan is történt az eset.
Június 15-ével lép életbe a nyári menetrend az országban, ez azt jelenti, hogy a szegedi trolik és buszok menetrendje is változik. A villamosvonalakon változatlan marad minden, egyedüli különbség, hogy itt kisebb járművek szállítják majd az utasokat.
Még április végén állt forgalomba Szegeden az első tizenegy darab Mercedes-Benz Conecto. A DAKK összesen 24 darabot vásárolt Szegedre, melyek azóta kivétel nélkül munkába is álltak. Budapesten most nyert pályázatot a debreceni Inter-Traction Kft. mely a szegedi kocsikat is szállította, érdekesség viszont, hogy a fővárosba 20 millióval többe kerül majd egy darab.
