Az országos sajtóban nagyot ment a hír, miszerint Balatonvilágos egykori aligai részén elkezdődött egy gigantikus, 92 lakásos társasház építése a hajdani pártüdülő kerítésétől nem messze. Aki csak a helyi sajtót követi, annak esetleg újdonság lehet, hogy egy, a NER belső köreihez kötődő beruházásról van szó. De hogy is jön ehhez Szeged?
Megingathatatlan a fővárosi agglomeráció vándorlási többlete, de az országban mégsem ez a terület a listavezető: a Velencei-tavat és a Balaton környékét arányaiban még az agglomerációnál is többen választják, vagyis sokkal többen költöztek oda, mint ahányan elhagyják a térséget.
Idén is közlekedik a tavaly nagy sikereket elérő Aranyhíd Expressz, mellyel közvetlenül, átszállás nélkül juthatunk majd el Keszthelyre. Egy dolog sajnos már biztos: hamburgerezni nem fogunk.
Ez azt jelenti, hogy hétvégente Szegedről egészen Budáig utazhatunk átszállás nélkül, így Budapesten belül nem kell majd békávézni, ha például a Balatonra megyünk vonattal.
Egész nyáron kitartott a balatoni utasforgalom növekedése a MÁV szerint. A nyári menetrendi időszakban (június 15-től augusztus 25-ig) összesen 1 millió 653 ezer utas választotta a vasutat a balatoni utazásához, a tavalyi azonos időszakhoz képest 115 ezer fővel, azaz 7,5 százalékkal nőtt az utasszám. A menetjegyek negyedét online váltották meg a nyaralók, akik megkedvelték a Balaton expressz szerelvényen elérhető étkezőkocsi-szolgáltatást is. Balatoni kerékpárjegyet 27,5 ezer biciklis váltott.
Avagy hogyan élj túl egy 12 órás utazást keresztül az országon?
Igen, ez így igaz. Az Aranyhíd expressz menetideje egészen pontosan 17 perccel több, mintha egyszerűen felvonatoznánk a fővárosba, majd ott átkaszálódnánk a város másik végébe, és onnan egy másik vonattal mennénk tovább a magyar tengerre. De miért?
Tavaly nyáron is volt már hasonló, de akkor csak hétvégén.
