Szeretsz felesleges dolgokra kattintani? Akkor remek hírünk van!

 

A Szegeder ugyanis két új funkcióval is bővült, melyeket igénybe vehettek. Próbáljátok ki őket, bármily bénák is, sok meló volt velük.

 

Mizu a környéken?

 

A Mizu a környéken? gombra kattintva elérsz egy listát Szeged városrészeiről, majd ott ha rákattintasz arra, amelyikben élsz, azonnal megkapod az összes a környékről íródott cikket. Hát nem zseniális?!

 

Indokolatlan adatok a városról

 

Ide kattintva pedig egy még királyabb oldalt találsz: teljesen felesleges adatok Szegedről! Ki ne hagyd, és áradozz nyugodtan a most látottakról kommentben.

Continue reading “Szeretsz felesleges dolgokra kattintani? Akkor remek hírünk van!”

Ilyen karácsonyos izé lesz a Dómra vetítve

Nehéz volt megfogalmazni a címet, a lényeg, hogy egy Facebook-csoportba osztotta meg valaki, hogy milyen mintát vetítenek az adventi időszakban a Dómra. Én személy szerint percekig néztem, és nem tudtam eldönteni, hogy ez most jó-e vagy sem. Íme a lényeg:

 

Fotó: Balog Évike / Facebook

 

A kommentek szerint csak decemberben lesz szombatonként este, mindössze tíz percre.

Continue reading “Ilyen karácsonyos izé lesz a Dómra vetítve”

Ha beköltöznél egy kétszázéves kórházba, itt a remek alkalom

Ugyanis újból eladó sorba került az I-es kórház a Kossuth Lajos sugárúton, de most 1,3 milliárd forint helyett potom 914 millióért. Az épület persze elég ramaty állapotban van, kb. kilenc éve szűnt meg a betegellátás benne, azóta nem nagyon volt gondviselés rajta.

November 27-án lesz a pályázati tárgyalás, a licitlépcső tízmillió, érdeklődni az önkormányzatnál.

 

Nyitókép: Google Maps

 

Érdekel mi történik Szegeden, mik épülnek, vagy épp milyen kincsek tűnnek el az utcákról? Kövesd a Szegedert Facebookon és Instagramon.

Tényleg épül egy óriáskerék Szegedre?

Tényleg! Egy ismerős hívta fel tegnap a figyelmemet, hogy állítólag épülni fog a Széchenyi térre egy óráskerék az adventi időszakra. Erről igazából nem lehet sokat írni, már azért sem, mert lénygében még semmit sem tudni az egészről, egyedül a szeged.hu írt róla összesen kb. egy mondatot.

De úgy tűnik egyre jobban beigazolódik az az észlelésem, hogy a vidéki városok közti versengés legújabb eszköze az óriáskerék. Eddig volt ugye a város nevének kiírása a főtérre, most meg ez. Na de mit tudunk a szegediről?

  • Soha nem volt még Szegeden óriáskerék,
  • 40 méter magas lesz,
  • 144 férőhelyes,
  • és november 23-án nyit.

És ha már városok közti versengés (aminek amúgy a világon semmi értelme nincs, mindenki legyen büszke arra ami van, nem kell menőzni, hogy most épp kinek van új villamosa meg szebb petúniái az amúgy kiváló minősítésű egyeteme előtt), nézzük, mely városok építettek eddig óriáskereket, és mekkorát!

 

Amint lesz bővebb infó az óriáskerékről, megírom.

 

A nyitókép illusztráció. Fotó: Szűcs Dániel

 

Érdekel mi történik Szegeden, mik épülnek, vagy épp milyen kincsek tűnnek el az utcákról? Kövesd a Szegedert Facebookon és Instagramon.

Mi állt a Püspök utcai hatalmas ház helyén?

Csütörtökön volt szó a Centrum gödör mellett most felépült óriási házról, de az kimaradt, hogy mi is állt ott előtte. A rövid válasz: parkoló. A hosszú: semmi az elmúlt évtizedekben, ugyanis a hetvenes években valamikor lebontották az ott álló két egyszintes házikót, a 11/a-t és a 11/b-t, amikről fennmaradt egy viszonylag jó kép kb. 1970-ből, és néhány másik pár évvel későbbről, a bontás pillanataiból.

 

Fotó: Régi Szeged / Facebook

 

Fotó: Bartók István / Fortepan

 

Fotó: Bartók István / Fortepan

 

Érdekel mi történik Szegeden, mik épülnek, vagy épp milyen kincsek tűnnek el az utcákról? Kövesd a Szegedert Facebookon és Instagramon.

Ekkora fehér falat még nem látott a város

Ez a cikk egy hatalmas fehér falról szól, illetve arról a házról, amihez ez a fal tartozik.

Heteken belül kész a Centrum Gödör tőszomszédjában épülő giga-társasház, amit két éve kezdtek építeni, és ahol a város majdnem legdrágább lakásait árulják, vagyis csak árulták, mert a kivitelező Igényes Otthon Kft. honlapja szerint már elfogyott az összes.

Az épületben 47 apartman és 18 garzonlakás épül, 140 m² a legnagyobb, és 30 m² a legkisebb. Az apartmanok között lesz pár tetőtéri penthouse is, ami valószínűleg tényleg a város legdrágább új építésű lakása lesz. Ha azzal számolunk, hogy a tervek szerint a lakások négyzetméterárai 383 000 és 420 000 forint között mozognak, akkor

| egy penthouse ára úgy 58 800 000 forint körül lehet.

Zárójelben megjegyzendő, hogy ezek a számok kb. 27 hónapja lettek mondva, és azóta a CSOK megdobta az ingatlanárakat egy jó 35%-kal, szóval a történet ma már inkább lenne egy húszassal több.

Maga az épület ennek ellenére egyébként eléggé el van bújtatva: a Kiskörútról szinte lehetetlen kiszúrni a Centrum és az olajos irodaház miatt. A Püspök utcán is még úgy-ahogy belesimul az utcaképbe, bár valamivel magasabb mindkét szomszédjánál, egyedül a Bartók tér felől ölt elképesztő méreteket. De ott nagyon! Főleg azzal tűnik ilyen hatalmasnak, hogy

| a ház délnyugati oldala egyetlen óriási fehér fal, nulla ablakkal.

 

 

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

 

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

Continue reading “Ekkora fehér falat még nem látott a város”

Mindjárt kész a liget, így néz ki most

Egyik nap kimentem a szép napos időben megnézni, hogy fest a fejújítás alatt álló újszegedi liget, amit az eredeti tervek szerint már szeptemberre kész lett. Nézzük milyen pozitív és negatív változások mentek végbe kb. egy hónappal elkészülte előttig.

 

+ Még mindig egy csodás park

 

Tele ezernyi fával, köztük a százéves platánokkal. Manapság bármit könnyű elrontani, de a liget úgy tűnik a felújítás után is tökéletesen alkalmas lesz arra, amire eddig is volt: például ülni a fűben, futkosni körbe-körbe, deszkázni a spanokkal és átbringázni rajta. Sőt!

 

+ Sokkal használhatóbb

 

Viszonylag sok új funkciót kapott, és a régiek is fel lettek frissítve, vagy több helyen egyszerűen megjavítva:

  • a bicikliút például ezentúl nem egy elkopott festékcsík lesz a fősétány mentén, hanem teljes mértékben el lett különítve, tükörsima és végre kétirányú lett
  • épült egy 1 500 méter hosszú rekortán futókör, pont mint amilyen a Margitszigeten van
  • épül egy interaktív játszópark Levéldarázs néven, ami még nem készült el, de látványterven eléggé mutatós
  • és egy csomó apróság, amik egy része nélkülözhetetlen egy ekkora közparkban:

 

Ilyen a futókör egy részlete a Népkert sor mellett. Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

 

Egy tanösvény. Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

 

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

Continue reading “Mindjárt kész a liget, így néz ki most”

Múzeumba kerül egy szegedi Bengáli villamos

Fotó: Közlekedési Múzeum

Az épp felújítás alatt álló Közlekedési Múzeum még az építkezés ideje alatt is folyamatosan bővíti gyűjteményét: most épp egy szegedi Bengálit vettek.

A szóban forgó villamos a szegedi 818-as számú, ami az egyik utolsóként elkészült darab a típusból, és 1978. és 2011. között szolgált a szegedi flottában. A múzeum két éve kezdett a magyar közlekedés elmúlt évtizedeit meghatározó járművek összegyűjtésébe.

 

„A Közlekedési Múzeum küldetésének tartja, hogy beszerezzen egy-egy példányt azokból a járműtípusokból, amelyek meghatározó szerepet játszottak az elmúlt évtizedekben a közösségi közlekedésben, és hozzátartoztak a magyar városok arculatához.”

 

A tervek szerint a kocsit szegedi fényezéssel fogják kiállítani a várhatóan leghamarabb 2022-ben megnyíló Közlekedési Múzeumban.

 

Kész a város első bicikliút – buszsáv kombója

Fotó: Szegedbicaj / Facebook

Elkészült a Kiskörút Glattfelder Gyula tér és Tisza-part közötti szakaszán Szeged első olyan kerékpárútja, amely egy buszsávban van vezetve.

Igazából nem is kerékpárút ez, hanem kerékpározásra kijelölt, piktogramokkal jelzett sáv. Ilyenből eddig is volt a városban, például a Kiskörút másik felén, a Dugonics tér környékén, ez azonban az első, amikor egy buszsávban alakítottak ki ilyet.

 

Mire jó a buszsáv és a bicikliút ötvözése?

 

A legfőbb előnye az, hogy helyet spórol. Egy lovakra és alapvetően gyalogos közlekedésre tervezett városban – mint amilyen Szeged is – az autók megjelenésével egyre szűkebbek lettek a közlekedés számára nyitott terek: a szóban forgó útszakaszon például, ha faltól falig nézzük a körút metszetét (ami pontosan 30 méter), akkor ma a terület 66%-át veszi el a közút, a maradék 34% pedig a két járda, amely sajnos már magában foglalja az összes zöldterületet is. Ha ezen számokat összevetjük az 1879-es árvíz utáni újjáépítési tervekben szereplőkkel, elég jó képet kapunk a közlekedési terek deformációjáról: a századforduló előtt a Kiskörút mindössze 46%-át tette ki az út, 34%-ot a zöldterületek (itt álltak a kandeláberek is), és 20%-ot a járdák. Ha hozzáadjuk azt is, hogy akkoriban az úton is lehetett sétálni a gyér forgalom miatt, még durvábbnak tűnik a mai helyzet.

Így tehát érthető, hogy fontos a hely. A Kiskörúton például konkrétan sehová nem férne el egy bicikliút.

 

Mikor hatékony?

 

Mint minden újításnak egy város közlekedési rendszerében, ennek is vannak korlátjai, a hatékonysága például igencsak megkérdőjelezhető, hiszen a legtöbb esetben egyértelműen lassítja a buszforgalmat. Bizonyos esetekben viszont inkább előnyös (hiszen van lehetőség a kerékpározásra, ami elsődleges célja kell, hogy legyen ma egy életben maradni akaró városnak), ilyen például ha:

  • a közös sáv nem hosszabb, mint pár száz méter, ugyanis ha sokáig haladnak egy busz előtt 15-20 km/h sebességgel a bringások, az késéseket okoz a tömegközlekedés számára
  • ritkán járnak arra buszok és/vagy egyébként sem fővonalról van szó. Nem mindegy például, hogy a 150 emberrel megtömött 20-as buszt tartja fel a bringás, vagy a félig üres 70-est

Persze itt nem szabad arra gondolni, hogy a biciklis tényleg feltartja a tömegközlekedést, hiszen a probléma magja az, hogy az autóközlekedés a terület kétharmadát élhetetlenné teszi.

 

Fotó: Szegedbicaj / Facebook

 

Mennyire népszerű?

 

A fővárosban évek óta létezik ilyen, például a Bajcsy-Zsilinszky úton, de ott is gyakran alakult ki vita a különböző szakszervezetek és az önkormányzat között (bár ott annyival bonyolultabb a helyzet, hogy van egy a buszsávban levő bringasávval párhuzamosan futó gyalog- és kerékpárút, ami megkérdőjelezi előbbi létjogosultságát).

Egy francia kutatás szerint azonban a bringások nagyrészt szeretik, mert így nem kerülnek konfliktushelyzetekbe a gyalogosokkal, akik gyakran besétáltak eléjük.

 

Miért jó ez Szegednek?

 

Ha azt nem is tekintjük, hogy egy fokkal bringázhatóbb lett a Kiskörút, már azért is nagy dolog ez, mert megmutatja, hogy a város végre hallgat a kerékpáros szakszervezetek szavára, és ha nem is mindent, de tesz a biciklivel közlekedők számának növekedéséért.

 

Fotó: Szegedbicaj / Facebook

 

Continue reading “Kész a város első bicikliút – buszsáv kombója”

Ennek a furgonnak egy múzeumban lenne a helye

A sztori a következő: sétáltam a szép napos időben Rókuson, és egyszer csak feltűnt egy parkoló rozoga furgon az utca szélén. Ahogy megközelítettem megfogott az egész: a rohadás eltüntetésért tett küzdelmek nem voltak hiába valók, ugyanis létrehoztak ezzel valami egészen egyedit:

egy kb. harminc éves Volkswagen T3 furgon és egy kortárs festmény szerelemgyerekét.

Egészen impresszív, de beszéljenek a képek inkább:

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

 

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

 

Fotó: Szűcs Dániel / Szegeder

Continue reading “Ennek a furgonnak egy múzeumban lenne a helye”